Automobilių variklio korpusas daugiausia yra toks svarbus.
Vienas iš jų yra apsaugoti vidinius komponentus. Variklio viduje yra daug tikslių ir greitaeigių dalių, tokių kaip alkūninis velenas, stūmoklis ir kt., Korpusas gali užkirsti kelią išorinėms dulkėms, vandeniui, užsienio medžiagoms ir kt. Įeiti į variklį, kad sugadintų šias dalis, ir atlikti vaidmenį fizinė užtvara.
Antrasis yra pateikti diegimo bazę. Tai suteikia stabilią įvairių variklio komponentų montavimo padėtį, pavyzdžiui, variklio cilindro bloką, alyvos keptuvę, vožtuvo kameros dangtį ir kitus komponentus, pritvirtintus prie korpuso, kad būtų užtikrinta, jog santykinė padėtis tarp komponentų yra tiksli, taigi variklis, kad variklis būtų variklis gali būti surinktas ir valdomas normaliai.
Trečioji yra guolio ir perdavimo jėga. Variklis dirbant pagamins įvairias jėgas, įskaitant stūmoklio stūmoklinę jėgą, alkūninio veleno besisukančią jėgą ir kt. Korpusas gali atlaikyti šias jėgas ir perkelti jėgą į automobilio rėmą, kad užtikrintų stabilumą, kad būtų stabilus stabilumas Variklis darbo proceso metu.
Ketvirtasis yra sandarinimo efektas. Korpusas užklijuoja variklio tepimo alyvą ir aušinimo skystį, neleidžiant jiems nutekėti. Pavyzdžiui, alyvos praėjimo uždarymas cirkuliuoja variklio viduje esančią alyvą, užtikrinant komponentus be nuotėkio; Vandens kanalai uždaromi, kad būtų užtikrinta tinkama aušinimo skysčio cirkuliacija, kad būtų galima reguliuoti variklio temperatūrą.
Variklio korpuso apdorojimo technologija yra gana sudėtingas procesas.
Pirmasis yra tuščias preparatas. Gali būti liejamas tuščias, kaip ir aliuminio lydinio liejimas, gali sukelti arti galutinės apvalkalo formos, sumažinti vėlesnio apdorojimo kiekį; Jis taip pat gali būti suklastotas tuščias, kuris pasižymi geromis medžiagų savybėmis.
Tada ateina niūrus etapas. Tai daugiausia reikia pašalinti daugybę medžiagų pertekliaus ir greitai apdoroti tuščią formą. Didelių pjovimo parametrų, tokių kaip didelis pjovimo gylis ir tiekimas, naudojimas, paprastai naudojant frezavimo apdorojimą, pagrindinį variklio korpuso kontūrą preliminariam apdorojimui.
Tada yra pusiau baigti. Šiame etape pjovimo gylis ir tiekimo kiekis yra mažesnis už grubumą, tikslas yra palikti maždaug 0,5–1 mm apdorojimo pašalpą ir dar labiau pagerinti formą ir matmenų tikslumą, kuris apdoros kai kuriuos montavimo paviršius, jungiantis skylutes, jungiančias skylutes ir kitos dalys.
Baigimas yra esminis žingsnis. Mažas pjovimo kiekis, atkreipkite dėmesį į paviršiaus kokybę ir matmenų tikslumą. Pavyzdžiui, variklio korpuso poravimosi paviršius yra smulkiai frezuotas, kad atitiktų paviršiaus šiurkštumo reikalavimus, o labai tikslumo skylės yra pakabinamos arba nuobodžios, kad būtų užtikrintas apvalumas ir cilindumas.
Apdorojimo procese tai taip pat apims terminio apdorojimo procesą. Pavyzdžiui, aliuminio lydinio apvalkalas yra brandinamas, kad pagerintų medžiagos stiprumą ir matmenų stabilumą.
Galiausiai, paviršiaus apdorojimas. Pavyzdžiui, variklio korpusas purškiamas apsauginiais dažais, kad būtų išvengta korozijos, arba anoduojama, kad padidėtų paviršiaus kietumas ir atsparumas susidėvėjimui.
Pašto laikas: 2012 m. Sausio-03 d