Automobilio variklio korpusas daugiausia turi šiuos svarbius panaudojimo būdus.
Vienas iš jų – apsaugoti vidinius komponentus. Variklio viduje yra daug tikslių ir greitaeigių dalių, tokių kaip alkūninis velenas, stūmoklis ir kt., todėl korpusas gali užkirsti kelią išorinėms dulkėms, vandeniui, pašalinėms medžiagoms ir kt. patekti į variklį ir jas pažeisti, taip pat atlikti fizinio barjero vaidmenį.
Antrasis – montavimo pagrindo įrengimas. Jis užtikrina stabilią įvairių variklio komponentų, tokių kaip variklio cilindrų blokas, alyvos karteris, vožtuvų kameros dangtis ir kiti komponentai, montavimo padėtį ant korpuso, kad būtų užtikrinta tiksli komponentų padėtis, jog variklį būtų galima surinkti ir normaliai eksploatuoti.
Trečia – guolio ir perdavimo jėga. Variklis dirbdamas generuos įvairias jėgas, įskaitant stūmoklio slankiojančią jėgą, alkūninio veleno sukimosi jėgą ir kt. Korpusas gali atlaikyti šias jėgas ir perduoti jėgą automobilio rėmui, kad būtų užtikrintas variklio stabilumas darbo proceso metu.
Ketvirtas – sandarinimo efektas. Korpusas užsandarina variklio tepimo alyvą ir aušinimo skystį, neleisdamas jiems nutekėti. Pavyzdžiui, užsandarinant alyvos kanalą, alyva cirkuliuoja variklio viduje, taip užtikrinant komponentų sutepimą be nuotėkio; vandens kanalai užsandarinti, kad būtų užtikrinta tinkama aušinimo skysčio cirkuliacija ir būtų galima reguliuoti variklio temperatūrą.
Variklio korpuso apdirbimo technologija yra gana sudėtingas procesas.
Pirmasis yra ruošinio paruošimas. Galima lieti ruošinį, kaip ir aliuminio lydinio liejinį, kad būtų galima gauti beveik galutinę korpuso formą, sumažinti vėlesnio apdorojimo kiekį; jis taip pat gali būti kaltas ruošinys, pasižymintis geromis medžiagos savybėmis.
Tada atliekamas grubus apdirbimas. Jo metu daugiausia pašalinamas didelis kiekis medžiagos pertekliaus ir greitai apdorojamas ruošinys į grubią formą. Naudojant didelius pjovimo parametrus, tokius kaip didelis pjovimo gylis ir pastūma, paprastai naudojamas frezavimo apdorojimas, pagrindinis variklio korpuso kontūras atliekamas preliminariam apdirbimui.
Tada atliekamas dalinis apdirbimas. Šiame etape pjovimo gylis ir pastūmos kiekis yra mažesni nei grubaus apdirbimo, siekiant palikti apie 0,5–1 mm apdirbimo tarpą apdailai ir dar labiau pagerinti formos bei matmenų tikslumą, kuris leis apdirbti kai kuriuos tvirtinimo paviršius, jungiamąsias angas ir kitas dalis.
Apdaila yra labai svarbus žingsnis. Pjaunant nedidelį kiekį, atkreipkite dėmesį į paviršiaus kokybę ir matmenų tikslumą. Pavyzdžiui, variklio korpuso jungiamasis paviršius yra smulkiai frezuojamas, kad atitiktų paviršiaus šiurkštumo reikalavimus, o skylės yra labai tiksliai sujungiamos arba išgręžiamos, kad būtų užtikrintas apvalumas ir cilindriškumas.
Apdorojimo procese taip pat bus atliekamas terminis apdorojimas. Pavyzdžiui, aliuminio lydinio apvalkalas sendinamas, siekiant pagerinti medžiagos stiprumą ir matmenų stabilumą.
Galiausiai, paviršiaus apdorojimas. Pavyzdžiui, variklio korpusas purškiamas apsauginiais dažais, kad būtų išvengta korozijos, arba anoduojamas, kad padidėtų paviršiaus kietumas ir atsparumas dilimui.
Įrašo laikas: 2025 m. sausio 3 d.